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电动汽车进入圈地时代,特斯拉保时捷大众汽车
更新时间:2019-03-08

汽车世界行将进入电动时代,如果说2018年还有很多人对此存疑,那么到了2019年应该多数人都不疑难了。迄今为止,在全球多个国家和地域,燃油车禁售时间表已经得到公开确认。中国的海南省也已加入禁售大军,明白了2030年全面禁售燃油车的发展打算。此外,寰球主要的汽车制作商也纷纷列出了自己的全产品线电动盘算,最为踊跃的车企代表北汽前不久清楚表示,2020年就会停掉燃油车在北京地区的生产和销售。

与大众汽车MEB平台不同的是,保时捷跟奥迪联手开发的PPE平台则瞄准了高端品牌汽车制造商。目前,应用PPE平台的除了保时捷、奥迪,还有宾利。奥迪汽车左手MEB右手PPE,这样的产品联合开发模式,也正体现了两个平台的不同特点。据悉,民众的MEB平台是以400V为标准,专供中低端品牌利用;而PPE则是是以800V为尺度,专供豪华品牌使用。

在刚开幕的日内瓦国际车展上,大众汽车发布将全面开放旗下最新的电动汽车平台MEB,邀请寰球厂商基于该平台打造电动汽车。看到这个消息,@不看车 终于明白了为什么此前大众接连始终地推出概念车,但至今不量产其中一辆了。原来大众是要做汽车行业的安卓体系啊!在日内瓦车展上,已有多款基于MEB平台打造的新车亮相,大众ID.BUGGY、斯柯达VISION iV、奥迪Q4 e-tron、SEAT新车、e.Go新车……

汽车电动化已成不可逆之大趋势。那么,电动汽车时代什么最重要?能源电池?激光雷达?还是自动驾驶系统呢?在@不看车 看来,这些都是电动汽车里小到不能再小的组成部分,真正厉害的当属开发平台。

当然了,不管是MEB仍是PPE,他们都有一个奇特的参考目标,那就是特斯拉汽车开发平台。据说,每次特斯拉宣布新品,都会有很多厂商想尽办法买车回去拆开研究。前些天有报道称,在对Model 3进行过逆向工程后,保时捷和奥迪发现他们的PPE成本要比Model 3平台高出3000欧元,即每造一辆车都要多花3000欧元。这个本钱差距对保时捷来说可以接受,但奥迪不行,毕竟两个品牌的产品售价存在较大差异,据说因此他们不得不连续优化PPE,以求降落成本好与特斯拉竞争。

仿佛外界始终不一个Model 3平台的标准名称,咱们可以先叫它M3P。3月14日即将正式发布的特斯拉新款SUV Model Y也是基于M3P开发,它跟Model 3可能共用的零配件据说高达75%。

电动汽车正式进入圈地时期,PPE高端市场、MEB中低端市场、M3P高下通吃,最后谁能获得最大胜利,大家能够猜猜看。